方向盘设置

BeamNG.drive 支持与 PC 兼容的方向盘和控制器。以下是一些已测试设备的列表： 控制器支持。

驱动程序配置

始终安装设备的最新驱动程序和固件。即使设备看起来运行正常，也必须安装驱动程序。如果不确定如何安装，请阅读说明或联系制造商。

安装后，打开制造商的配置工具：

• 选择最高可能的转向角度，并在游戏中设置相同的角度。
• 如果有选项，请使用独立（非组合）的踏板。
• 一些驱动程序设置可能会影响方向盘的响应和细节。默认配置通常偏向安全和平滑，限制了硬件的完全能力。不同制造商的设置名称可能不同。您可以自行承担风险，调整这些设置，移除或减少过滤器（如居中弹簧、阻尼、惯性、重量、摩擦等），并增加限制（如速度、扭矩、加速度等）。

模拟器配置

安装并配置驱动程序后，您可以调整 BeamNG 设置。

我们的模拟器包括某些方向盘的游戏内配置：如果设备有预设配置，可以直接驾驶。

对于没有预设配置的设备，您需要在“选项 > 控制 > 绑定 > 车辆”中分配控件：

• 单击加号绑定新控件（如油门、刹车和转向）。
• 您可以单击现有绑定以进行调整。

力反馈配置指南：

调整“转向”绑定时，力反馈设置将出现在常规设置下方。配置力反馈可能很难完全准确，不同驾驶风格适合不同的力反馈设置。

以下是一些起点步骤：

1. 首先配置您的方向盘驱动程序（参见上文相关部分）。
2. 如果之前修改过力反馈选项，建议重新开始：删除“转向”绑定并创建新绑定。
3. 选择官方的后轮驱动车辆，如 K 系列 Kc6。禁用模组并避免使用自定义设置，以确保悬架几何不受干扰。
4. 我们推荐至少 60fps 的帧率。帧率越高，力反馈越灵敏。为此，您可能需要牺牲图形效果和交通密度。
5. 暂时将平滑度设置为最大值。方向盘会感觉非常模糊和缓慢，但这只是暂时的。
6. 根据您的常规驾驶风格（无论是赛车、特技、越野等）进行试驾，调整“强度”直到整体力量感合适（既不太弱也不太强）。
   • 忽略停车时的力反馈。
7. 如果撞车时感觉力道过大：应降低方向盘配置工具中的扭矩，然后提高游戏内的强度以补偿。这将减少撞车时的最大峰值扭矩。
8. 当您对“强度”满意后：试驾并逐渐减少游戏内的“平滑度”以提高细节和响应能力。
9. 如果出现不舒适的颤动和震动，稍微增加“平滑度”。
10. 最后，启用“低速时减少强度”选项，以减少停车时的振动。

这是您的基础起点。您可以随时调整其他设置。注意：如果您修改了驱动程序配置，可能需要重新调整游戏内设置。

响应修正曲线

简介

力反馈通过方向盘驱动程序请求电机施加一定的扭矩（旋转力）来工作。

在理想情况下，产生的扭矩应该与请求的扭矩成正比。

然而，在实际中，这种情况很少发生。有时请求 1 单位的扭矩，可能得到 1.2 单位的结果；请求 2 单位时，可能仅得到 1.9 单位的结果。结果可能在整个扭矩范围内变化很大，无法在不测试每个可能的扭矩值的情况下预测。

为了弥补这种非线性，我们提供了使用响应修正曲线的选项。此曲线基本上告诉 BeamNG.drive 方向盘对所有可能请求的响应。基于此，BeamNG.drive 会“聪明地”欺骗驱动程序，发出不同的扭矩请求，以获得期望的实际结果扭矩。

可重用性

在继续之前，有关响应曲线可重用性的一些说明：

响应曲线会因 Windows 驱动程序配置而变化。

例如，如果您在 Windows 驱动程序配置面板中更改效果强度（或任何其他设置），响应曲线很可能会有所不同。

请记住，如果您尝试在调整 Windows 驱动程序配置时使用某个方向盘的响应曲线，可能会出现问题。

注意：BeamNG.drive 附带了为推荐驱动程序配置量身定制的响应曲线（参见本指南的第二部分）。如果您未使用推荐配置，响应曲线可能会出现偏差，建议根据特定的驱动程序配置重新生成。但即使您没有重新生成，结果通常也会比完全禁用曲线好。

此外，响应曲线通常对同一品牌和型号的方向盘相同（除非硬件经过重大修改但仍保持相同型号标识）。如果您为特定型号方向盘和驱动程序配置创建了响应曲线，其他拥有相同方向盘的用户可能也能重复使用。

生成自己的响应曲线

生成响应曲线需要对硬件进行精确测试，记录在每次施加某个扭矩时的响应。

市场上有许多工具可以自动执行此操作，并将生成的曲线以文件形式记录在磁盘上。

BeamNG.drive 能够直接读取最流行的第三方工具（如 WheelCheck 和 Force Curve Modifier）生成的响应曲线文件，而无需进一步格式修改。只需运行这些工具，将结果导出为文件，并将其放置在 C:\Users\your_username\AppData\Local\BeamNG.drive\settings\inputmaps\wheel.* 中。

注意：LUT 文件中包含的数字与其他文件类型中的数字意义不同（即使它们都是“仅”成对的数字）。请不要将 “.lut” 扩展名重命名为其他内容，这样 BeamNG.drive 才能知道需要以不同于常规的方式处理 LUT 数字。

有关更多信息，请在网络上搜索这些第三方工具的名称，并遵循现有指南。

注意：将鼠标悬停在 BeamNG.drive FFB 菜单的响应曲线图表上，可以获得有关命名约定的更多详细信息。通常 wheel.csv 就可以了。

曲线的使用方式

BeamNG.drive 会对屏幕上看到的曲线进行内部处理：

• 曲线将被标准化，从 0（无扭矩）到 1（方向盘支持的最大扭矩）。您无需自行标准化任何值。
• 它会移除任何低谷，使响应始终是递增的。
• 它会假设您从 0 请求扭矩开始时响应为 0，并以 100% 请求扭矩结束时响应为 100%。

完成这些处理后，曲线将以以下方式使用：

• 当结果扭矩太小时，BeamNG.drive 会增加请求的扭矩，以达到期望的结果扭矩。
• 当结果扭矩过大时，BeamNG.drive 会稍微减少请求的扭矩，以避免结果过大。

调整曲线

通常，您会希望在游戏使用曲线之前对其稍作调整。

如果您已将 wheel.csv 文件放置在 inputmaps 目录中，游戏将在每次重新启动游戏或按 Ctrl+L 重载输入系统时读取该文件。

发生这种情况时，曲线会嵌入到您的 inputmap 文件中。如果您修改了源 wheel.csv 文件并按 Ctrl+L，inputmap 文件将再次更新。当您对结果满意时，移除源文件即可。

测量误差：

如果您只生成了一次响应曲线，则可能存在一些读取误差。例如，如果您在旋转方向盘时意外触摸了方向盘，或碰到了桌子，则该曲线点可能不准确。

多次测量并比较生成的曲线，可以发现可能存在的异常值。

噪声：

如果您多次正确测量曲线，会发现有些微小的变化。这可能是由于多种因素引起的，例如温度变化、轻微的齿轮或皮带定位差异等。

多次测量曲线不仅可以检测误差（如前所述），还可以消除这种噪声。您可以将所有曲线平均，得到 BeamNG.drive 中使用的最终曲线。请注意，通常一次测量和下一次测量之间的差异不大（除非您的方向盘已损坏），因此可以跳过此步骤 :-)

低扭矩振动：

大多数方向盘无法正确处理低扭矩。响应曲线在第一个部分通常非常平坦，这会迫使 BeamNG.drive 请求巨大的扭矩来补偿。这通常会产生不必要的振动。

为防止这种情况，请确保在曲线开始部分添加轻微的初始斜率，即使响应曲线在该区域显示了很大的死区。这将平滑低扭矩情况下的急剧响应。

可视化改进

为协助您调整或验证响应曲线，您可以在驾驶时实时可视化结果。

1. 转到菜单 Apps > Add app
2. 将 FFB Graph 放置在屏幕上的某个位置并单击 Done。

您需要注意的数据是：

• Current：显示实际请求 Windows 驱动程序的扭矩。这通常不是我们想要的扭矩，但请记住我们需要欺骗驱动程序以获得想要的扭矩。
• Uncorrected：显示预期的结果扭矩，即经过驱动程序、固件和硬件后应该产生的扭矩。
• Limit：用户在 FFB 菜单中选择的力限制。不会产生超过此值的力。
• Unlimited：显示在没有限制的情况下会请求的扭矩。

例如，在大多数方向盘中，您通常会注意到在低扭矩情况下，uncorrected 力量小于 current 力量，因为初始 FFB 死区。

一个性能优越的方向盘应具有非常线性的 FFB 响应，因此 uncorrected 和 current 力量应在整个扭矩范围内几乎相同。