RAMBLER - Renault - 1966 1.1

Renault Rambler : le haut de gamme sauce américaine...

Chez Renault, dans le segment du haut de gamme, on pense à la Frégate, à la Renault 30, certainement pas à la Rambler qui a tenu ce rôle de 1962 à 1967.
Depuis la fin de la deuxième guerre mondiale, Renault n’a pas de haut de gamme ; la Frégate disparaît derrière le succès de la DS de chez Citroën. Une DS qui s’est vendue à près de 240 000 exemplaires en deux ans alors que la Frégate a enregistré 180 000 ventes en neuf ans.

La régie, qui n’a pas trop les moyens, va chercher fortune de l’autre côté de l’Atlantique auprès d’American Motors Corporation (AMC) avec qui elle a pris contact.

Le rêve américain:
La voiture choisie, c’est la Rambler Classic 6, un beau bébé de 4,83 m de long qui est la plus compacte de la gamme AMC et dont Renault pense qu’elle pourra plus séduire les amateurs de berlines que la futuriste DS.
Pourtant, sa ligne ne laisse aucun doute sur son origine ; c’est de l’américaine pur jus.

Sous le capot, c’est un 6 cylindres en ligne de 3,2 litres qui développe 129 ch. Malgré son poids de 1,3 tonne, elle peut filer à plus de 150 km/h. La version coupé est dotée d'un moteur de 155 ch. C’est naturellement une propulsion avec boîte manuelle et un bon essieu arrière rigide. Les disques à l'avant permettent un freinage plus efficace quel les tambours montés initialement. A l'arrière, on reste très classique avec de bon vieux tambours.

En 1967, avec une nouvelle carrosserie, la Rambler dépasse désormais les 5 mètres ; longueur qu’atteint le coupé Rambler qui arrive cette année-là. Le moteur développe 155 ch. Mais le véhicule est bien trop cher; ce sera un fiasco. Heureusement, la Renault 16 vient d'arriver et redonne au constructeur ses lettres de noblesse... ainsi que des finances revigorées.

Quatre modèles sont présentés ici:
La berline classique (130 ch.).
Le cabriolet (130 ch.).
Le break familial (130 ch.).
Le coupé plus sportif avec son moteur de 155 ch.